БИЗНЕС-КНИГИ

История, Бизнес-романы, Мемуары

КУПИТЬ КНИГУ ↓

Kniga.biz.ua

Knigoobmen

Описание:

Оригинал (англ.): "Iacocca: An Autobiography" by Lee A. Iacocca, William Novak

Популярность и известность автора данной книги Ли Якокка давно перешагнула границы Америки. Именно ему обязаны своими успехами гиганты автомобилестроения — компании «Форд» и «Крайслер». Его идеи и стиль управления сделали преуспевающими и финансово обеспеченными сотни тысяч людей. Не многие обладают талантом руководителя, позволяющим определять судьбы и благополучие крупнейших корпораций. Те же, кто владеет этим даром, сознательно или неосознанно следуют некоторым заповедям, которые могут стать достоянием каждого, принося успех и финансовое благополучие. Независимо от того, являются ли сферой вашей деятельности финансы, маркетинг или производство, книга «Карьера менеджера» станет для вас учебным пособием по овладению новыми приемами и методами руководства.

Крупнейший менеджер в области автомобилестроения излагает в ней историю своего восхождения на Олимп. Повествуя о жизненном успехе, он вскрывает истинные причины своего триумфа в бизнесе и дает «ключ» к секретам управления. Прочитав книгу и переняв навыки автора, вы получите возможность правильно и обоснованно ставить личные цели и воплощать свои идеи в жизнь.

Книга издана также на украинском языке — "Якокка. Автобіографія"

Ли Якокка (Lee A. Iacocca, США)

Ли Энтони Якокка родился 15 октября 1924 года в семье итальянских иммигрантов в городе Аллентаун (штат Пенсильвания). Он начал работать с десятилетнего возраста, помогая покупателям донести тяжелые пакеты с покупками. После Великой депрессии Ли стал материалистом: его интересовали только деньги. Главной для него была мысль, как стать миллионером. Завершив обучение в Принстоне, в 1946 году он начал работать у Форда в производственном отделе.

В 1956 году он женился на Мэри МакКлиарли, ибо семья всегда имела для него большое значение. У Ли Якокки на протяжении его долгой карьеры было много разнообразных достижений. Когда он встал во главе продаж своего подразделения, то очень быстро вывел его на первое место. За все свои достижения Якокка был избран президентом корпорации «Форд» в 1970 году. На этом посту он оставался до 1978 года.

Уйдя от Форда, безработным Якокка оставался недолго и всего через несколько месяцев стал президентом (а через год и исполнительным директором) не менее известной американской автомобильной компании «Крайслер», где проработал до 1992 года 46 лет. В 1978 году «Крайслер» испытывал большие трудности, и Якокке пришлось перестраивать всю деятельность компании, чтобы она вновь заработала эффективно.

В 60-е годы перед автомобилестроителями США стояла непростая задача: создать новый автомобиль, который отвечал бы запросам нового общества. Этим и занялся Якокка, став в 1960 году вице-президентом компании «Форд». В 1964 году удалось создать «Мустанг» — один из наиболее важных автомобилей в американской истории.

Следующая история успеха Якокки столь же эффектна. Попав в «Крайслер», он довольно быстро осознал, что в корпорации много талантливых людей, но они работают поодиночке, нет единой «команды». Естественно, столь крутые перемены не могли не сказаться на положении компании, и в первый год после прихода Якокки дела пошли еще хуже. Тогда Якокка прибегнул к последнему средству — обратился за помощью к правительству. Вот где сработало его уникальное умение общаться — конгрессменов удалось убедить, и «Крайслер» получил кредит в 1,5 млрд. долл., который необходимо было вернуть до 1990 года (на деле «Крайслер» расплатился уже в 1983 году).

Одним из эффектных шагов Якокки было то, что сам он установил себе зарплату 1 доллар в год. Этим он хотел убедить всех в том, что для спасения корпорации придется идти на определенные жертвы и жертвовать придется каждому сотруднику. В итоге «Крайслер» был спасен благодаря модели «K-Car», созданной по инициативе и при непосредственном участии Якокки.

«K-Car» появился в 1981 году, он позволил получить прибыль и наладить выпуск новых моделей. Следующей моделью был «Минивэн». В 1984 году корпорация получила рекордную прибыль в 2,4 млрд. долл., и это было полным торжеством идей Якокки.

Якокка — уникальный рассказчик: работая в «Крайслере», он ежегодно получал около 8000 приглашений выступить с лекциями. Сейчас он читает по 5-6 лекций в год и за получасовое выступление получает 50-60 тыс. долл. На вопрос журналиста, почему он, более чем обеспеченный человек, не прекратит зарабатывать деньги, Якокка ответил, что хочет скопить 20-30 млн. долл. и пожертвовать их на исследование проблем диабета, от которого в 1983 году скончалась его первая жена Мэри. Он также уже пожертвовал около 15 млн. долл. собственных сбережений Институту исследования конкуренции имени Якокки при университете, в котором учился.

После ухода в отставку в 1992 году Ли попробовал в течение трех лет побыть пенсионером, но, как он потом признавался журналистам, за это время устал больше, чем за предшествующие 47 лет работы. В 90-е годы он руководил целой сетью ресторанов «Ку-ку-ру», а также был исполнительным директором компании EV Global Motors, изготавливающей и реализующей по всему миру электрические велосипеды.

• Слова благодарности
• Предисловие
• Вступительное слово
• Пролог

  Часть 1. «MADE IN AMERICA»

• Глава 1. Семья
• Глава 2. Годы в школе

  Часть 2. ИСТОРИЯ «ФОРДА»

• Глава 3. Первые шаги
• Глава 4. «Крохоборы»
• Глава 5. Ключ к управлению
• Глава 6. Путь «Мустанга»
• Глава 7. Повторение успеха
• Глава 8. Путь к вершине
• Глава 9. Неприятности в раю
• Глава 10. 1975-й — роковой год
• Глава 11. Развязка
• Глава 12. На следующий день

  Часть 3. ИСТОРИЯ «КРАЙСЛЕРА»

• Глава 13. Приглашение от «Крайслера»
• Глава 14. На борту тонущего корабля
• Глава 15. Создание команды
• Глава 16. День, когда шах покинул город
• Глава 17. Решительные меры: обращение к правительству
• Глава 18. Стоило ли спасать «Крайслер»?
• Глава 19. «Крайслер» обращается к конгрессу
• Глава 20. Паритет жертв
• Глава 21. Банки: испытание огнем
• Глава 22. Серия «К»: рискованный шаг
• Глава 23. Публичная личность, публичная должность
• Глава 24. Горький вкус победы

  Часть IV. РАЗГОВОР НАЧИСТОТУ

• Глава 25. Пытаясь избежать несчастных случаев на дорогах
• Глава 26. Высокая стоимость рабочей силы
• Глава 27. Японский вызов
• Глава 28. Возродим величие Америки
• Эпилог. Великая леди

• Рецензия Александра Репьева

• Карьера менеджера. Послесловие
• Карьера менеджера (аудиокнига)